与民俗气体轮船燃料油汽车行业船比起来，该船型在节能技术碳产生多方面具备有更为明显资源优势：保守估计可节约了约20%的碳产生量，下降约27%的碳产生、30%的氮阳极化合物产生、99%的混炼物产生和90%左右内容PM粒子物产生。轮船投身在运营后可达成24%左右内容的减碳率，每航次可下降二阳极氧化物碳产生2100多吨。

沈氏节能公司新型产品LNG髙压气化炉器防寒防冻结技术机械设备抓实了机械设备在极端化條件下的稳固作业，为港口码头的安全的试航保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。