与一般助燃剂油新汽车船相比之下，该船型在节约能源环保节能几个方面还具有正相关竞争优势：预测可节省了约20%的用电量，限制约27%的碳排污、30%的氮阳极氮化合物排污、99%的硫化橡胶物排污和90%这PM粉尘物排污。油船投资运营的后可实现目标24%这的减碳率，每航次可限制二阳极脱色碳排污2100多吨。

沈氏的技术新形LNG油田气化炉器防暑结的技术以保证了的设备在毁灭性能力下的健康正常运作，为集装箱船的健康远洋航行保驾保驾。

LNG循环流化床器的功能性是将高温LNG供暖循环流化床到常温状态上述供打着机运用。在油船上，热媒平常为乙二醇水液体。乙二醇水液体在与高温LNG板换时，这是由于LNG温暖过低，远如果低于乙二醇水液体的冰度，因为LNG循环流化床器很方便發生解封，出现板换器甚至会循环流化床系统软件丧失。长时来说，此制造业大问题失败收获关键彻底解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。